10 octobre 2009
LE TRAMWAY NE PASSERA PAS SUR LA PROMENADE DES ANGLAIS, LES NICOISES ET LES NICOIS VOUS REMERCIENT MR. LE MINISTRE MAIRE DE NICE
LE TRAMWAY NE PASSERA PAS SUR LA PROMENADE DES ANGLAIS, LES NICOISES ET LES NICOIS VOUS REMERCIENT MONSIEUR LE MINISTRE MAIRE DE NICE !
Editorial de Gérard Diaconesco
C'était hier soir dans les salons prestigieux du Palace Hôtel niçois le Plaza devant un parterre réunissant plus de 500 socioprofessionnels invités pour l'occasion et une presse hormis présente, que Christian ESTROSI Ministre chargé de l'Industrie, Maire de Nice, Président de la Communauté Urbaine Nice Côte d'Azur,après un suspense de plus d'une heure et demi de discours, annonçait que la future ligne T2 du tramway niçois ne passerait pas sur la Promenade des Anglais, mais bien par le coeur de ville, Boulevard René Cassin, avenue de la Californie, rue de France jusqu'à Grosso, que le reste de son parcours serait souterrain sur 3,6 kms ( Alsace-Lorraine, Jean-Médecin, Place Wilson, Garibaldi, Ile de Beauté ( Port de Nice ) jusqu'à la Place Arson ), pour finir en surface à la Gare SNCF de Riquier.
Il déclarait que son choix pour la future ligne T2 du tramway après plusieurs réunions de concertation et une commission ad' hoc mise en place pour étudier ce tracé, était :
" Une décision irréversible engagée d'ici la fin du mandat, pour faire de Nice une Ville verte de la Méditerranée, un lieu de référence à travers un réseau de transport exemplaire et performant, car la ligne 2 du tramway ira de l'aéroport jusqu'à la gare de Riquier, en passant par le Port de Nice", en concluant :" Le tracé par la Promenade présentait l'inconvénient de ne pas bien desservir le coeur de Nice, dont la future nouvelle Mairie qui sera installée à l'hôpital Saint-Roch, et de ne pas aller jusqu'au Port."
Et c'est sous un tonner d'applaudissements de toute la salle que fût accueillie cette annonce du Maire au grand soulagement d'une population niçoise tant divisée depuis sur la question du devenir de ses transports en commun ainsi que de la préservation de son environnement urbain !
Bien sûr cela aura un coût beaucoup plus important que celui du premier tracé de la ligne T2 du tramway envisagé dans un premier temps pour son passage sur la Promenade des Anglais et de le chiffrer à la hauteur de 450 millions d'euros soit à plus de 135 millions que prévu, mais il y aura 3,3 kms de ligne en plus et un passage souterrain sur 3,6 kms qui empêchera les nuisances de chantiers, s'il venait qu'à passer en surface!
Quand au calendrier de ces futurs chantiers il a été fixé pour finir vers la fin de 2016, voir avant la fin de la prochaine décennie 2020, car débuteront dès 2011 les travaux d'extension de la ligne T1 jusqu'à l'Hôpital PASTEUR 2 ainsi que sa mise en service en 2013, avec le début du percement du tunnel de la ligne 2 à partir de Grosso. La même année 2013 commenceront les travaux de la future ligne 3 à partir de la gare de Saint Augustin pour la ligne de la plaine du Var qui devrait dès 2015 atteindre le futur Grand Stade de Football implanté à Saint-Esidore et finir à l'avenir à Carros-Le Broc.
Et c'est à partir de 2014 que commenceront les travaux du chantier tant attendu de la ligne 2 à partir de la Californie pour finir définitivement en 2016 ( aller-retours de Saint-Augustin à la Gare de Riquier) .
Au delà de 2016 et avant la fin de la décennie 2020 les travaux s'entendront de Saint-Augustin à Saint- Laurent- du-Var en allant vers la ville de Cagnes-sur-Mer pour finir vers Antibes.
C'est donc un grand schéma directeur qui prendra aussi en compte tous les problèmes de transports en commun du département des Alpes-Maritimes et non pas rien que ceux de la ville de Nice, en ajoutant à cela des futurs déplacements urbains pour les particuliers en voitures électriques mises en location à partir de 2010 comme les vélos bleus, ainsi que la location de nouveaux "vélos-écolo-électriques" qui s'ajouteront aux vélos bleus existants.
Quand au futur réaménagement de la Prom' de nouveaux bus nouvelle génération "écolo " circuleront dans un couloir dédié tout le long d'une artère remodelée, les trottoirs du côté Nord seront élargis pour les piétons, quand du côté mer ils seront encore plus verdoyants par l'implantation de grands espaces vert , tout un vaste programme très ambitieux pour l'épanouissement de notre belle Promenade des Anglais sur la " Baie des Anges ".
Gérard Diaconesco
Dossier Technique complet sur ces futures réalisations de transports urbains dans les Alpes-Maritimes :
http://www.christian-estrosi.com/IMG/pdf/Plan_transports.pdf
SUR ADMINET CAWA
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LE TRAMWAY NE PASSERA PAS SUR LA PROMENADE DES ANGLAIS A NICE
LES NICOISES ET LES NICOIS VOUS REMERCIENT MONSIEUR LE MINISTRE MAIRE DE NICE
dimanche 11 octobre 2009, par Diaconesco Gérard
Reportage Photos DIACONESCO.TV - Copyrights - 09.10.2009 - NICE :
RAPPEL : C'ETAIT HIER A NICE L' INAUGURATION DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY NICOIS
INAUGURATION OFFICIELLE DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY NIÇOIS LE SAMEDI 24 NOVEMBRE 2007 PAR LE SÉNATEUR MAIRE DE LA VILLE DE NICE MAÎTRE JACQUES PEYRAT ( Maire de Nice de Nice 2005-2008 )
Par Gérard Diaconesco
Après bien de péripéties, de polémiques, de procédures juridiques de la part de ses détracteurs ou bien de certains de nos sincères citoyens qui ne voulaient en aucune manière voire transformer radicalement leur bonne ville de Nice avec l' arrivée d'un nouveau mode de transport en commun tel que celui du Tramway du troisième Millénaire, ainsi qu'après plus de quatre ans de chantiers "pharaoniques " et de travaux gigantesques à ciel ouvert dont les niçoises et les niçois ont du subir les nuisances en tout genre, enfin ce samedi 24 novembre 2007 restera une date qui marquera pour longtemps la mémoire collective de nos concitoyens niçois, le TRAMWAY DE NICE CIRCULE et roule sur sa première ligne numéro 1 longue de 8, 7 km dans son axe Nord-Sud-Ouest de la capitale Azuréenne.
Il vient d' être inauguré en grande pompe par son concepteur et maître à penser le Sénateur Maire de Nice Jacques PEYRAT en cette journée historique du 24 novembre 2007 pour un transport en commun propre et écologique dont personne ne peut contester son utilité aujourd' hui par la mise en cause d'une asphyxie dans laquelle se trouve le centre de nos villes avec une circulation automobile devenue complètement anarchique, polluante et incohérente.
Cette inauguration commença par de nombreux discours de nos Hommes Politiques locaux présents sur un immense podium dressé pour la circonstance en plein cœur de la nouvelle place " minérale " Masséna, longue tirade médiatique et promotionnelle dont principalement celle du Sénateur Maire Jacques Peyrat s'adressant à une foule considérable qui s'agglutinait tout autour du podium et sur cette place Masséna complètement relookée.
Dès 10 heures du matin commencèrent de nombreuses animations de groupes folkloriques sur la place Masséna pour attendre l' arrivée de la première rame officielle inaugurale du Tramway Niçois.
Cette dernière arriva en plein centre de la place Masséna bien après que furent terminées toutes les prises de paroles de nos hommes politiques présents sur le podium ( dans l' ordre Maître Jacques Peyrat, Patrick Allemand Vice Président du Conseil Régional de la PACA, Christian ESTROSI Secrétaire d' État à l' Outre Mer et Président du Conseil Général des Alpes-Maritimes, ainsi que le syndicaliste " Gérard " Chef des Traminots Niçois de la CGT ).
Au delà de midi furent ouvert au public un immense buffet dans de nombreuses tentes blanches dressées à cet effet tout autour de la place Masséna, où "pissaladières, pizzas , petits pains bagnat, petits fours, gâteaux mais aussi boissons gazeuses et champagne furent servis à une foule niçoise venue fêter en nombre considérable cet événement majeur.
Et c'est avec émotion et solennité que le Sénateur Maire Jacques Peyrat tout en avançant vers la rame officielle du Tramway qui l' attendait au début de l' avenue Jean-Médecin , saluait tout au long de son parcours la foule en serrant de nombreuses mains, suivi en cela par les personnalités qui l' accompagnaient et plus particulièrement celle du Préfet des Alpes-Maritimes Dominique VIAN, entouré d'une meute de journalistes, photographes et vidéastes de télévisions qui embarquait elle aussi à bord du nouveau Tramway, ainsi que moi-même pour couvrir l'événement tant attendu de tous.
La rame démarrant rapidement pris la direction du centre opérationnel du Tramway à Las Planas dans Nice-Nord, faisant halte à chaque fois sur les huit stations que compte ce parcours depuis celle de la station Jean Médecin au terminal de Las Planas.
On notera au passage que la première ligne 1 du nouveau Tramway est réellement d'un parcours de 8, 7 kms, se compose de 20 rames dont 17 circulent en permanence à la cadence de toutes les quatre minutes, trois rames restant en réserve au cas où, dessert 21 stations, comporte aussi 14 oeuvres d'art contemporains sur son tracé Nord-Sud-Ouest, pour desservir une population de plus de 126 500 habitants dont 42 000 emplois desservis, beau résultat pour cette première tranche de parcours qui devrait en compter deux supplémentaires d'EST en OUEST à l'avenir vers l'horizon 2015 et peut-être même avant qui sait ?
Chaque rame du Tramway niçois mesure 33 mètres mais les nouvelles rames pourraient avoir une extension prévue jusqu'à 44 mètres. Sa largeur est de 2,65 mètres, sa masse à vide est de 41,8 tonnes comportant 6 portes d'accès par face, son mode de propulsion est bien entendu produit par celle de l'électricité de 750 volts en continu, électricité alimentée par des caténaires aériens mais aussi sur certains parcours comme celui des places Masséna et Garibaldi par batteries autonomes embarquées, technologie tirée de Métal-Hydrure cas unique en France Métropolitaine à ce jour.
Ce nouveau TRAMWAY Niçois a bien été conçu et construit par le Groupe de Transports Français ALSTOM avec un soucis de confort absolu et celui d' un design tout particulièrement futuriste et réussit qui donne une impression de TGV en plein cœur de ville, bien que ce Tramway ne roule qu' à une vitesse d'ailleurs constante et fort raisonnable d'environ de 20 kms à 30 kms à l' heure en circulation normale.
Pour la couverture médiatique de cet événement majeur nous vous proposons toute une série de photos numériques inédites réalisées par DIACONESCO.TV lors de cette inauguration officielle du TRAMWAY de la ligne 1 ( voir Albums Photos de l'inauguration du Tramway niçois )
LES CHIFFES LES CHIFFRES LES CHIFFRES LES CHIFFRES LES CHIFFRES LES CHIFFRES LES CHIFFRES LES CHIFFRES
Les Chiffres du financement du TRAMWAY Niçois de ce grand projet urbain pour l' Agglomération de Nice Côte d' Azur et de la Ville de Nice se répartissent de la manière suivante :
* Le coût total des travaux est de 560 millions d' Euro
* Le coût direct du tramway financé par la CANCA est de 407 millions d' Euro
* La réalisation des parcs relais s' élèvent à 15 millions d' Euro
* Les travaux des réseaux communautaires financés par la CANCA s' élèvent à 40 millions d' Euro
* La commission d'indemnisation à l' amiables des commerçants payée par la CANCA s' élève à 13 millions d' Euro
* L' accompagnement artistique du tramway financé par la CANCA s'élève à 3,3 millions d' Euro
* La contribution financière de la Ville de Nice aux travaux d'aménagement réalisés par la CANCA s'élève à 16 millions d' Euro
* La rénovation complète de la place Masséna a coûté à la ville de Nice 13 millions d' Euro
* La remise en fonction de la Fontaine du Temple sur la place Masséna financée par la ville s' élève à 4 millions d' Euro
* La rénovation de la place de l' Armée du Rhin a coûté à la ville de Nice 5 millions d' Euro
* Le square Lépine financé par la ville de Nice a coûté 1 million d' Euro
* L' ecrétage de la dalle du parc automobiles de la place Masséna a coûté à la ville de Nice 2 millions d' Euro
* La voie nouvelle du mail des Universités financée par la ville de Nice a coûté 5 millions d' Euro
* Les couvertures de raccordement des Avenues de la République et de Borriglione ont coûté à la ville de Nice 4 millions d' Euro
* La déviation des Réseaux d'eaux pluviales et le remplacement de toutes ses canalisations financées par la ville de Nice ont coûté 25 millions d' Euro
* L' éclairage public le long de toute la ligne 1 du tramway a coûté à la ville de Nice 4 millions d' Euro
Toutes ces opérations financières ont été subventionnées par l' État à hauteur de 28 millions d' Euro, auxquels il convient d' ajouter des participations du Conseil Régional PACA de 13 millions d' Euro et du Conseil Général des Alpes-Maritimes de 25 millions d'Euro.
PARTENAIRES :
VILLE DE NICE - COMMUNAUTÉ D' AGGLOMÉRATION NICE COTE D' AZUR - ÉTAT FRANÇAIS - RÉGION PACA - CONSEIL GÉNÉRAL DES ALPES MARITIMES -
Crédit Texte et Photos Copyright DIACONESCO.TV tous droits réservés - Nice 24 Novembre 2007.
