VOITURES, BORNES, LE TOUT ELECTRIQUE QUI NOUS COUTE UN MAXIMUM D'ARGENT PUBLIQUE ET DONT PERSONNE NE VEUT Y ADHERER ?

LE TOUT ELECTRIQUE IMPOSE PAR

L'ETAT EN MATIERE DE MOBILITE ...

ECHEC ET MAT !

Bornes de recharge, leasing social : plus de gâchis sur l’électrique ...

SOURCE Par Henry Bonner

20 avril 2026

Message du jour : Les dirigeants poussent vers plus de bornes de recharge, plus de voitures à batteries, et plus de renouvelables, malgré un manque de demande chez les consommateurs.

Note : vous pouvez avoir notre stratégie d'allocation en actifs - et 2 des actions en Bourse que nous suivons - dans mon cercle de base.

Le gouvernement annonce plus de mesures pour le tout-électrique, malgré le manque de demande. Les dirigeants continuent ainsi les subventions à la location, le leasing social. L'aide fait partie du système d'incitations vers l'électrique, en partie via des hausses de coûts sur les carburants. 

Selectra : 

“L'intégralité de cette mesure, dont le budget bondit de 369 à 401 millions d'euros, est financée par le mécanisme des Certificats d'Économies d'Énergie (CEE). Piloté par l'Ademe, ce système oblige les fournisseurs d'énergies fossiles à financer des actions de décarbonation. Une mécanique de vases communicants qui sanctuarise le budget de l'État tout en pénalisant les hydrocarbures.”

À partir de juillet, les règles sur les subventions prennent aussi en compte l’origine de la voiture. Le gouvernement fournit ainsi une forme de préférence pour les usines et batteries du continent. 

Continue le site : 

“[Si] le constructeur est capable de justifier que le moteur électrique propulsant le véhicule sort d'une chaîne de montage située sur le sol européen, le coup de pouce financier de l'État grimpe automatiquement à 7000 €.

“L'enjeu financier s'envole véritablement lorsque les autorités scrutent le composant le plus critique de l'habitacle ... Pour encourager l'émergence d'une filière continentale capable de rivaliser avec les géants asiatiques, le ministère accorde un bond spectaculaire de la prime, la portant à 9000 € pour tout véhicule équipé d'une batterie manufacturée en Europe.”

La hausse des achats de voitures à batteries porte en effet fruit pour la Chine, par rapport au reste du monde. 

Je vous montre, pour rappel, les exportations de batteries depuis al Chine ci-dessous.

Subventions pour l’électrique via les bornes de recharge

De même, le gouvernement annonce plus d’aides pour le secteur des bornes de recharge. 

Pour le moment, les opérateurs de bornes manquent de clients pour la recharge. Ils veulent plus de mesures d'aides pour l'installation de bornes, et des hausses de consommation via des incitations pour les voitures à batteries.

J’ai évoqué l’année dernière les efforts de lobbying par le groupe Avere-France, un consortium d’opérateurs de bornes, et d’autres types d’entreprises du tout-électrique. 

Selon les derniers chiffres, de l’été dernier, le nombre de recharges fait environ du surplace sur les 12 mois jusqu’à juillet 2025. 

Un pic pour le mois de juillet survient en raison des départs en vacances.

Les efforts de lobbying du groupe portent fruit, à la fois via les aides à la location, et via des directives sur les aires d’autoroutes et parkings.

Midi Libre : 

“Quintupler, d’ici à 2035, le nombre de bornes de recharge pour voitures électriques sur le réseau d’autoroutes et routes nationales. C’est l’ambition de la "stratégie d’électrification du réseau routier national", annoncée vendredi 17 avril 2026 par le ministère des Transports dans un communiqué.

“Le ministre des Transports Philippe Tabarot a évoqué vendredi 17 avril 2026 sur Sud Radio "le frein" à l’achat de voitures électriques que constituait le manque de bornes de recharge pour faire de longues distances. "Avec ce plan sur les recharges, on doit pouvoir combler ce déficit", a-t-il expliqué.”

Tout-électrique et renouvelables : explosion de budgets

À part les subventions pour les voitures à batteries, et pour les bornes de recharge, le programme de conversion aux renouvelables requiert aussi une explosion des dépenses sur le réseau, pour des raccordements de parcs, et la gestion des aléas de production.

France Info : 

“Les investissements dédiés à ces infrastructures ont beau se compter en centaines de milliards d'euros [au niveau du monde], ils demeurent "à la traîne", alerte l'Agence internationale de l'énergie (AIE) dans un récent rapport.

“A travers le monde,"plus de 2 500 gigawatts (GW) de projets, englobant les énergies renouvelables, le stockage et les projets à forte consommation comme les centres de données, restent bloqués dans les files d'attente de raccordement au réseau", chiffre l'AIE.

“En Belgique, une enquête de la RTBF révélait en mars que les projets d'installation ou d'expansion d'une centaine d'entreprises étaient compromis "par manque de puissance électrique disponible (...) Parfois, aucune promesse de raccordement au réseau ne peut être faite avant cinq à dix ans", alerte le média belge.”

Des médias, Think Tanks, et dirigeants annoncent encore plus de mesures pour le tout-électrique et la conversion de force vers les renouvelables. Les hausses de prix de l’énergie et du courant, sur le continent, font partie des conséquences du programme. 

Pourtant, comme je vous l’ai montré la semaine dernière, la consommation d’énergies baisse au fil du temps, en Europe comme en Amérique du Nord. 

Ainsi, les subventions pour les renouvelables créent une explosion de capacités de production, sans hausse de consommation ni baisses de prix en résultat !

Le programme pousse vers une envolée de la production de courant via les renouvelables, malgré le manque de demande. L'usage du gaz pour les centres de données donne par exemple une illustration de l'inefficacité des renouvelables dans la réalité. Les mesures poussent aussi vers plus de production de voitures à batteries, et plus de bornes de recharge, malgré un manque de demande dans la réalité.

Henry

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