VOITURES ELECTRIQUES POUR REMPLACER NOS VOITURES FOSSILES : ECHEC ET MAT POUR CE GOUVERNEMENT LECORNU !

11 avril 2026

Le forcing pour l’électrification du parc de voitures électriques par l’état Français restera toujours un grave échec économique même au-delà des années 2030 pour atteindre 2/3 voitures électriques tout cela n’est qu’un rêve utopique de ce gouvernement LECORNU !!!

Voitures à batteries : mirage de succès en 2026

SOURCE : Par Henry Bonner

10 avril 2026

Message du jour : Un rebond de passage en mars crée des espoirs sur l'électrique.

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Les chiffres de la Plateforme française automobile de mars donnent des encouragements sur la santé des ventes de voitures.

Le tableau ci-dessous montre l’évolution en mars, et sur les 3 premiers mois de l’année, par rapport aux mêmes périodes de l’année dernière.

La hausse des ventes sur un an atteint 12,9 % pour les voitures particulières, pour le dernier mois. Par contre, pour les 3 premiers mois de l’année, les ventes font du surplace dans l’ensemble. Les ventes de voitures et de fourgonnettes baissent même de 1 %, et les ventes de camions chutent de 3,7 %.

Les chiffres montrent ainsi une amélioration sur 1 mois, sans progrès dans la réalité. Par contre, les médias mettent l’accent sur les résultats de mars, et en particulier la part de l’électrique dans les ventes.

Automobile-propre :

“Après un début d’année difficile, le marché automobile français a enfin rebondi en mars. 173 633 voitures particulières neuves ont été immatriculées le mois dernier, soit un score en hausse de 12,9 %.

“Un bilan dans le vert que l’on doit beaucoup aux modèles électriques. En effet, les ventes de ces véhicules se sont envolées de 68,9 %, pour atteindre 49 406 exemplaires. Les électriques ont ainsi eu une part de marché de 28,5 % !”

En effet, entre la chute de ventes pour les modèles à moteurs, et des subventions via le leasing social, l’électrique gagne des parts de marché.

Le graphique ci-dessous montre l’évolution de la part de l'électrique, par mois, sur 2 ans. Une hausse survient après septembre dernier avec le retour des subventions pour la location.

De plus, les résultats de mars reflètent des campagnes de promotion pour la relance des ventes chez Tesla, le géant des voitures à batteries.

Continue Automobile-propre :

“Le résultat des électriques est porté par Tesla. Après une période compliquée, le constructeur américain a connu un mois de mars exceptionnel, avec 9 569 livraisons dans l’Hexagone, soit + 203 % par rapport à mars 2025 ! On a certes l’habitude de voir la marque accélérer les immatriculations en fin de trimestre, mais on sent surtout un effet des offres agressives du constructeur, avec notamment une aide à la reprise de 5 000 € sur le Model Y.”

Selon les médias, la hausse des prix des carburants crée aussi plus de demande pour l’électrique.

Les Echos :

“La flambée des prix des carburants observée ces dernières semaines a poussé certains automobilistes à prendre une décision radicale : passer à l'électrique. Sur le marché des véhicules d'occasion, les voitures électriques ont représenté 10 % des ventes au 1er avril en France, contre 7,1 % au 1er mars, selon les données recueillies par l'analyste automobile Indicata.

“Une tendance observée également ailleurs en Europe : dans l'ensemble des pays européens hors Norvège - qui atteint 40 % de ventes de véhicules électriques sur le marché de l'occasion en raison d'importantes incitations fiscales (et d'une très forte pénétration de l'électrique) -, la part des voitures électriques représente 9,4 % des ventes de véhicules d'occasion au 1er avril, contre 7 % au 1er mars.”

Rapport au Sénat : subventions pour l’importation de voitures

L’envolée des ventes et de la part de marché de l’électrique dépend en réalité de dizaines de milliards d’euros de subventions, et de quotas de production sur les constructeurs.

Un rapport au Sénat fournit des chiffres sur les subventions. Ils estiment le montant des aides entre 2018 et 2024 à 18 milliards d'euros. Environ la moitié du montant fournit des aides pour l’achat de voitures à batteries, et l’autre donne des subventions pour les usines à batteries, bornes de recharge, ou d’autres entreprises du tout-électrique.

Selon la présidente de la Cour des comptes, les subventions pour les acheteurs atteignent en moyenne 17.800 euros par voiture !

De plus, le gros des voitures à batteries vient de l’étranger. Le gouvernement donne ainsi des subventions pour l’achat de voitures d’importation.

Automobile Magazine :

“Sur la période s’étendant de 2018 à août 2025, les aides publiques françaises destinées à encourager l’achat de véhicules électriques, et en particulier le très sollicité bonus écologique, ont massivement subventionné des modèles assemblés hors des frontières hexagonales, à hauteur de 80% de l’enveloppe totale. Les voitures produites en France ne captent ainsi qu’un faible 19,4% de ces dispositifs incitatifs, tandis que les constructeurs chinois se taillent une part de 15,5% des fonds, soit la somme vertigineuse de 890 millions d’euros directement injectés dans leur production selon le rapport sénatorial nommé « Le soutien de l’État à la filière automobile », piloté par Christine Lavarde.”

Les médias mettent en avant un rebond des ventes et un succès en apparence pour l’électrique.

Pourtant, les constructeurs de voitures annoncent le retour vers les voitures à moteurs, après des pertes de 46 milliards d’euros sur l’électrique, selon les estimations.

En réalité, les gains de parts de marché pour l’électrique dépendent des subventions, et d’une conversion de force chez les constructeurs, au prix de dizaines de milliards d'euros de pertes, et des licenciements.

Henry BONNER

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