LE FLEURON DE L'ARMEE DE L'AIR DE LA FRANCE ... L'AVION DE COMBAT LE RAFALE F5 DE DASSAULT AVIATION

9 décembre 2023

Rafale : le F5 de Dassault fait

déjà trembler la concurrence

SOURCE Par Pierre Fougères

Publié le 31/08/2023 à 21h28 & mis à jour le 01/09/2023 à 9h19

Le Rafale F5 de Dassault Aviation se profile comme une révolution dans l'aviation de combat. Doté d'un radar à la pointe de la technologie, d'une optronique améliorée, et d'une capacité à voler avec des drones, il prépare l'Armée de l'Air et de l'Espace pour les défis des années 2030-2040.

Alerte pour les passionnés d’aviation ! Si vous avez suivi de près l'évolution du Rafale ces dernières années, vous vous demandez peut-être à quoi ressemblera la prochaine itération de cet avion de combat français. Le Rafale F5 est en cours de développement chez Dassault Aviation, et bien que sa livraison à la Direction Générale de l'Armement (DGA) ne soit pas prévue avant 2035, il suscite déjà un grand intérêt. Entre les mains de Dassault Aviation, Safran, et Thales, ce nouvel avion est destiné à devenir l'ultime bijou technologique des années 2030-2040, rapporte le site spécialisé Avions Légendaires, le 31 août 2023.

Au cœur du Rafale F5, on trouve le radar de nouvelle génération RBE2-XG. Ce radar révolutionnaire, doté d'une technologie à base de nitrure de gallium et de calculs par intelligence artificielle, représente un bond en avant significatif par rapport aux radars AESA actuels. Il est conçu pour être capable d'identifier tous les aéronefs dans son champ, y compris les chasseurs de 5e génération en mode furtif. De plus, il sera capable de détecter des cibles de plus petite taille, comme les microdrones, qui étaient jusqu'à présent quasiment indétectables par les avions de combat. Le premier vol d'un avion de la DGA Essais en Vol équipé de ce radar est prévu dans les cinq prochaines années, et sa production en série devrait commencer au début de la prochaine décennie. Outre le radar, l'optronique secteur frontale (OSF) de l'avion subira également une modernisation. Elle devrait offrir des capacités accrues en matière de résolution d'imagerie, renforçant ainsi les capacités de surveillance de l'avion.

L'Office National d'Études et de Recherches Aérospatiales (ONÉRA) et l'entreprise MBDA travaillent de concert sur le successeur de l'ASMP-A, le missile air-sol moyenne portée amélioré. L'ASN4G, tel qu'il est actuellement connu, sera à la fois hautement furtif et hypervéloce. Ce missile garantira la continuité du vecteur de frappe nucléaire de l'Armée de l'Air et de l'Espace, et une version conventionnelle pourrait éventuellement remplacer les missiles de croisière SCALP-EG.

Le Rafale F5 sera également capable de voler en compagnie d'un essaim de drones. Dassault Aviation travaille actuellement sur un drone de ce type, basé sur le nEUROn expérimental. Cette capacité sera essentielle pour assurer la transition entre le Rafale et le Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) européen, prévue aux alentours de 2045-2050.

En ce qui concerne les compétiteurs internationaux, le Rafale F5 s'annonce comme un sérieux concurrent pour plusieurs avions de combat. Il est destiné à surpasser les Mikoyan MiG-35 Fulcrum-F et les Sukhoi Su-35 Flanker-E russes, tout comme il l'a fait avec le F/A-18E/F Super Hornet américain. De plus, Dassault Aviation espère que le Rafale F5 lui permettra de regagner de l'influence internationale face au Lockheed-Martin F-35A Lightning II.

Le Rafale a parcouru un long chemin depuis le premier vol du démonstrateur technologique Rafale A en juillet 1986. Le Rafale F5 promet d'apporter des innovations majeures dans le domaine de l'aviation de combat, confirmant ainsi la position de la France en tant que leader dans ce domaine. Restez à l'affût des dernières nouvelles concernant le Rafale F5, car ce standard pourrait bien transformer complètement cet avion emblématique. L'avenir de l'aviation de combat s'annonce prometteur avec ce nouvel ajout à la famille Rafale.

DASSAULT AVIATION LE RAFALE F5

RINGARDISERA LA CONCURRENCE

EUROPÉENNE ET RUSSE.

ACTUALITÉS, CONSTRUCTEURS, AÉRONEFS MILITAIRES, TECHNOLOGIES

Il va devenir la clé de voute de l’outil industriel de l’avionneur clodoaldien. À peine les premiers Rafale au standard F4 ont t-ils été réceptionnés par l’Armée de l’Air et de l’Espace et par la Marine Nationale que le Rafale F5 est déjà sur toutes les lèvres. Il faut dire qu’avec cet avion totalement interconnecté Dassault Aviation compte bien assommer ses concurrents les plus directs que sont le consortium européen Eurofighter et le géant russe United Aircraft Corporation.

Même l’avionneur américain Lockheed-Martin pourrait bien avoir du mal à le sentir passer.

Si vous espérez voir rapidement voler des Rafale F5 sous cocarde tricolore vous risquez une sévère déception. Le calendrier prévisionnel émis par Dassault Aviation ne prévoit pas de livraisons à la DGA avant au plus tôt 2035. D’ici là les Rafale F4 auront su largement faire le job et préparer à l’arrivée de cette nouveauté, engrangeant sans doute ça et là des contrats d’export. Car le Rafale F5 sera un concentré de tout ce qui se fait de mieux entre les bureaux d’études de Saint-Cloud et les chaînes d’assemblage de Mérignac. Les partenaires de la «Team Rafale», Safran et Thales en tête, vont se donner à fond pour faire de ce défi l’avion de combat des années 2030-2040.

Avec en premier lieu le radar de nouvelle génération RBE2-XG. Appelé radar à disruption celui-ci emploie une technologie mêlant usage du nitrure de gallium et calculs par intelligence artificielle. Le RBE2-XG demeure actuellement très théorique mais devrait en fait être capable d’identifier tous les aéronefs opérant dans son champ, y compris les chasseurs de 5e génération opérant en furtivité non dégradée. Il sera aussi à même d’identifier les cibles les plus petites, comme les microdrones actuellement quasi impossibles à détecter par les avions de combat. Autant le dire tout de suite c’est là le cœur même du Rafale F5. Le premier vol d’un avion de la DGA Essais en Vol doté de ce radar nouvelle génération est attendu d’ici cinq ans et sa production en série devrait débuter au début de la décennie prochaine. Le RBE2-XG va filer un sacré coup de vieux aux «simples» radars AESA actuels comme le Captor-E ECRS Mk.2 de l’Eurofighter Typhoon Tranche 4. L’OSF, la fameuse optronique secteur frontale, devrait elle aussi se voir rajeunie de manière à demeurer l’œil de l’avion de combat tricolore avec sans doute des capacités accrues en matière de résolution d’imagerie.

De leur côté l’ONÉRA, le mythique Office National d’Études et de Recherches Aérospatiales, et l’armurier MBDA planchent sur l’après ASMP-A. L’actuel missile air sol moyenne portée amélioré laissera la place d’ici 2035 à un engin actuellement connu comme ASN4G. Il s’agit d’une arme à la fois hautement furtive et hypervéloce. Elle assurera ainsi la continuité du vecteur de frappe nucléaire par l’Armée de l’Air et de l’Espace. Une version conventionnelle pourrait suivre afin de remplacer à terme les actuels missiles de croisière SCALP-EG.

L’interconnexion du Dassault Aviation Rafale F5 lui permettra de voler en compagnie d’un essaim de drones. Un appareil de ce type est, ou plutôt serait, actuellement en cours de développement chez l’avionneur français à partir du fameux nEUROn expérimental. Un tel équipement sera forcément le passage de relais à l’horizon 2045-2050 entre le Rafale et le SCAF européen.

Outre donc l’EF-2000 Typhoon européen ce sont les Mikoyan MiG-35 Fulcrum-F et Sukhoi Su-35 Flanker-E russes que le Dassault Aviation Rafale F5 giflera en arrivant sur le marché. Il leur fera ce que le Rafale F3-R a commencé et que le Rafale F4 a terminé avec le F/A-18E/F Super Hornet américain : il les ringardisera. Et les poussera vers la retraite. La direction de Dassault Aviation compte également sur ce Rafale F5 pour se refaire une santé à l’internationale face au… Lockheed-Martin F-35A Lightning II.

Bien sûr au fur et à mesure que nous apprendrons des nouveautés sur le Rafale F5 nous vous en tiendrons au courant. Ce standard pourrait bien faire du Rafale un avion totalement nouveau. Pas mal quand on se souvient que le démonstrateur technologique Rafale A a volé en juillet 1986. Affaire donc à suivre.